Un projet de site propre sur le plateau de Saclay :

Phasage du projet

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Le projet de bus en site propre entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Massy est inscrit au Schéma Directeur de la Région Île-de-France (SDRIF). Une première section entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Magny-les-Hameaux a été réalisée en 2000. Le tronçon Massy-École Polytechnique a été aménagé en 2009. Une nouvelle section de site propre de 6,7 km de long, de l’École Polytechnique au Christ de Saclay a été soumise à la concertation en mai 2010 et fait aujourd’hui l’objet d’une enquête publique. Elle comptera entre 9 et 11 stations, pour un investissement d’environ 54 millions d’euros.

Photo © CAPS

Les avantages du projet :
 La desserte des grands pôles du plateau, avec une optimisation de l’offre de transport et le renforcement du maillage avec les lignes existantes.
 Une garantie du temps de parcours et de la régularité du service, ainsi que la fiabilité des horaires, grâce à l’évitement des points de congestion automobile du secteur.
 Une continuité des circulations piétonnes et cyclistes le long du tracé.
 Le maintien du nombre de voies dédiées à la circulation automobile.
 Une ouverture du site propre à d’autres lignes de transport en commun.
 Une alternative à l’automobile, dans une démarche de développement durable.

Carte du tracé

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Le tracé projeté :

Les extrémités du tracé et les impératifs d’insertion de la ligne ont été fixés : il s’agit de s’assurer de la compatibilité du projet avec l’urbanisation future et de desservir les grands pôles du plateau, via une liaison structurante, complémentaire des lignes d’intérêt local.

Nous avons pris en compte vos observations.

Les principaux points du bilan de la concertation ont été étudiés par le STIF et ses partenaires et ont conduit aux premières décisions :

 La variante de tracé passant au nord du quartier du Moulon n’a pas été retenue, selon le souhait émis par les participants et l’unanimité des acteurs : le site propre sera inséré au plus près des habitations et des activités.
 La recherche d’autres solutions d’implantation d’un nouveau pont au-dessus de la RN 118 a permis d’identifier un tracé moins impactant que celui proposé lors des études présentées en concertation.
 Le passage le long des bâtiments du CEA (Commissariat à l’Energie Atomique) sur la RD 306 se fera à l’ouest, côté bâti, pour une meilleure accessibilité et une plus grande sécurité. Il en sera de même sur la RD 128 à Saint-Aubin : les stations seront au sud de la route pour permettre un accès facile depuis les entreprises, le CEA et le Synchrotron.
 Le passage au sein du futur quartier ouest de Polytechnique (QOX+X) sera étudié finement avec l’Établissement Public du Plateau de Saclay.

Le calendrier du projet :

Avant l’enquête publique :
 Mai - Juin 2009 : phase de concertation. Le STIF et ses partenaires ont entendu les remarques et les questions exprimées lors de la présentation des premières intentions du projet (consultez le bilan dans la rubrique téléchargements). Des études complémentaires ont ensuite été menées pendant un an.
 Juin 2011 : mise en service de nouveaux bus articulés sur la ligne 91-06 afin d’améliorer le service.
 Été 2011 : approbation par le STIF du schéma de principe, du dossier d’enquête publique et de la convention de financement État / région Île-de-France / département de l’Essonne, et transmission du dossier à la préfecture.
 Décembre 2011 : désignation d’un commissaire enquêteur, en charge de l’enquête publique.

À partir de l’enquête publique
 6 Janvier – 6 février 2012 : enquête publique. Le public peut exprimer son avis sur le projet.
 2012 - 2013 : acquisitions foncières et dernières études.
 Mi - 2012 : déclaration d’utilité publique.
 2013 : démarrage des travaux.
 2015 : mise en service. Des mises en service partielles pourraient avoir lieu dès 2013.